Selon les derniers chiffres publiés par Aéroports de Paris, le nombre de mouvements avions de Paris Aéroport a progressé en 2025 (+3,8 % sur les plateformes franciliennes), avec des volumes très proches des niveaux d’avant la crise sanitaire.
Cette reprise de l’activité après les années de pandémie est portée par une demande soutenue.
Un décrochage par rapport à la dynamique européenne
Cependant, le trafic aérien français commence à décrocher par rapport au reste de l’Europe : le marché européen a cru de +4,5 % sur la période, tiré notamment par la forte croissance italienne (+5,7 %) tandis que la France affichait une progression de +3,6 %.
Ces écarts mettent-ils en lumière la perte de compétitivité du marché français par rapport à des politiques moins restrictives dans les autres pays européens ?
C’est, en tout cas, les premiers constats formulés par la DGAC et la FNAM. La hausse significative de la taxe sur les billets d’avion (TSBA), entrée en vigueur en 2025, expliquerait cette croissance plus modérée du trafic français, notamment sur les courts et moyens courriers.
Tout en saluant l’engagement exemplaire en 2025 des professionnels de l’assistance en escale pour offrir aux passagers un service toujours plus fiable et sûr, la CSAE appelle à une attention particulière à la compétitivité du secteur aérien français.
Ce décrochage à l’échelle de l’Europe, au-delà du secteur aérien, risque d’impacter l’attractivité touristique française, notamment en limitant sa capacité d’accueil et sa fréquentation.